A Brixton Storr 500 irrompe no efervescente mercado de motocicletas de aventura de média cilindrada, apresentando uma proposta austríaca com um equilíbrio impressionante entre design atraente e robustez. Com um preço competitivo, essa motocicleta trail tem o claro objetivo de confrontar diretamente a popular Royal Enfield Himalayan, compartilhando não apenas o segmento, mas também uma notável semelhança estética “neo-retro”.
Design e Estilo da Brixton Storr 500
Ao analisar a parte traseira da Storr 500, percebe-se uma familiaridade com as aventuras indiana, particularmente na área da rabeta e na seção central da moto. Na parte dianteira, o farol redondo evoca a Himalayan, mas ganha uma identidade própria com uma estrutura protetora que remete à sofisticada Husqvarna Norden 901, uma das trails mais equipadas da marca sueca. Essa fusão de influências visuais confere à Brixton Storr 500 um charme único.
Equipamentos e Conforto
Em termos de equipamentos, a Honda NX500 surge como uma concorrente ainda mais direta para a Storr 500. Ambas compartilham uma configuração de rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, o que posiciona a Brixton como um crossover versátil, ideal tanto para asfalto quanto para caminhos não pavimentados, superando o perfil mais limitado da Himalayan.
Motorização e Performance
A similaridade com a NX500 se estende ao motor, um bicilíndrico paralelo de 486 cm³ com refrigeração líquida que entrega 48 cv de potência a 8.500 rpm e um torque máximo de 4,5 kgf.m a 6.750 rpm, apenas um cavalo a mais que a Honda. Este motor já é utilizado em outros modelos da Brixton, como a Crossfire 500, atestando a confiabilidade do propulsor.
Ciclística e Estabilidade
No que diz respeito à ciclística, a Storr 500 conta com um chassi tubular robusto, complementado por um garfo dianteiro invertido que promete excelente absorção de impactos. A moto também possui um amortecedor traseiro progressivo e uma balança de aço, fatores que garantem estabilidade e conforto em trilhas e estradas.
Frenagem e Segurança
A frenagem é assegurada por um disco dianteiro de 320 mm, mordido por uma pinça radial de quatro pistões, e um disco traseiro de 240 mm. Ambos são assistidos por um sistema ABS, que pode ser desativado para maior controle em terrenos soltos, oferecendo segurança e adaptabilidade aos diferentes estilos de pilotagem.
Dimensões e Autonomia
Entre os números que merecem destaque, a Brixton Storr 500 registra um peso em ordem de marcha de 209 kg e uma altura de assento acessível de 839 mm. Além disso, com um tanque de combustível de 16 litros, a moto proporciona uma autonomia satisfatória para longas jornadas.
Equipamentos de Série
No quesito equipamentos de série, a Storr 500 não decepciona. A motocicleta inclui faróis de neblina para maior visibilidade, iluminação full LED para segurança, uma prática porta USB para carregar dispositivos móveis, um painel de instrumentos TFT moderno e protetores de mão para maior conforto durante a pilotagem.
Variedades e Preço
Inicialmente, a Storr 500 está disponível em duas cores, verde e preto, mas há especulações sobre a inclusão de uma variante “arena” nas próximas atualizações. No competitivo mercado europeu, a Brixton Storr 500 chega com um preço de 6.199 euros, posicionando-se cerca de 400 euros acima da Royal Enfield Himalayan, mas significativamente abaixo da Honda NX500, que custa 7.425 euros.
Conclusão
A estratégia de preço agressiva, combinada com um design interessante e um bom pacote de equipamentos, torna a Brixton Storr 500 uma forte candidata a conquistar os aventureiros de média cilindrada, ampliando as opções para quem busca emoção e desempenho sobre duas rodas.