A crescente popularidade das transmissões e embreagens automáticas no mundo das motocicletas não passou despercebida pela Ducati, que acaba de registrar patentes inovadoras nesta área. A famosa fabricante de Borgo Panigale demonstra, assim, estar atenta às movimentações de seus concorrentes e se empenhando em inovar suas futuras máquinas esportivas.
Novas Patentes da Ducati em Embreagens Automáticas
De acordo com informações do Australian Motorcycle News, a Ducati desenvolveu duas versões distintas de embreagem automática, ambas baseadas em um sistema de controle hidráulico. Essa abordagem se distingue da embreagem eletrônica E-Clutch da Honda, embora compartilhem conceitos semelhantes.
Como Funcionam as Versões Patenteadas
Em ambas as variantes patenteadas pela Ducati, um atuador eletromecânico desempenha um papel crucial. Este atuador é responsável por girar uma haste roscada inserida em um parafuso esférico. O movimento dessa haste, por sua vez, puxa ou empurra uma haste conectada a um cilindro mestre de embreagem adicional.
Primeira Versão: Controle Dual da Embreagem
A primeira versão apresenta um cilindro mestre extra diretamente ligado ao cilindro mestre convencional localizado no guidão. Essa configuração permite que tanto o atuador eletromecânico (para a operação automática) quanto a alavanca de embreagem tradicional operem de forma independente. Isso significa que o piloto ainda terá a opção de acionar a embreagem manualmente, oferecendo uma flexibilidade a mais durante a pilotagem.
Segunda Versão: A Eletrônica no Comando da Embreagem
Na segunda versão patenteada pela Ducati, a proposta envolve um atuador eletromecânico e um cilindro mestre extra, mas sem a ligação hidráulica direta com o sistema montado no guidão. Nesta configuração, a alavanca de embreagem tradicional permanece presente, mas sua função se limita a enviar um sinal para a centralina eletrônica da motocicleta. Essa centralina seria a responsável por ativar ou desativar a embreagem utilizando o sistema automático, oferecendo uma nova dinâmica ao ato de pilotar.
Manutenção da Troca de Marchas Tradicional
É importante ressaltar que, independentemente do sistema automático, a troca de marchas continuará a ser realizada de maneira convencional, por meio do pedal de câmbio. Essa característica busca manter a essência do motociclismo, que muitas vezes é definida pela interação física e emocionante entre piloto e máquina.
Benefícios da Embreagem Automática
Com essas soluções patenteadas, o sistema da Ducati teria a capacidade de ativar e desativar a embreagem automaticamente em momentos cruciais, como partidas e paradas, assim como durante as trocas de marcha. Isso pode otimizar a experiência de pilotagem, tornando-a mais suave e eficiente. Além disso, o sistema poderia oferecer assistências de condução, atuando como um tipo de anti-stall (prevenindo que o motor apague em baixas rotações) e controle de largada, embora sempre exigindo a intervenção do piloto na alavanca.
A Embreagem Automática nas Competições?
Uma questão interessante que surge com essa inovação é a possibilidade de a embreagem automática chegar ao mundo das competições. Considerando o forte envolvimento da Ducati em campeonatos como o Mundial de Superbike, onde as motos são derivadas de modelos de produção, essa hipótese é pertinente. As regras da categoria permitem o uso de embreagens automáticas, desde que sejam idênticas às motos de estrada que servem de base para as máquinas de corrida.
Conclusão: Um Futuro Promissor para a Ducati
Com a introdução de suas novas patentes, a Ducati reafirma seu compromisso com a inovação e a melhoria contínua na experiência de pilotagem. À medida que o mercado motociclístico evolui, a fabricante parece determinada a estar na vanguarda das tecnologias que prometem transformar a forma como os motociclistas interagem com suas máquinas. A embreagem automática pode ser apenas o começo de uma nova era para os motociclistas apaixonados pela marca.