O nome Transalp evoca uma história de confiabilidade e aventura que perdurou por décadas. Em 2025, a Honda XL750 Transalp ressurge das cinzas, baseada em uma plataforma moderna e partilhada, mas com uma personalidade única. Lançada para preencher o nicho de média cilindrada, a nova Transalp é uma máquina meticulosamente projetada para oferecer a versatilidade exigida pelo turismo e pelo uso diário.
Especificações Técnicas da Nova Transalp
A nova Transalp é impulsionada pelo mesmo motor que revitalizou a Hornet: um bicilíndrico paralelo de 755 cm³, com virabrequim de 270 graus. Este bloco utiliza a tecnologia Unicam (comando de válvulas único) derivada das máquinas do motocross da Honda, ajudando a manter a cabeça do motor compacta e leve. Em termos de desempenho, a Transalp entrega 72 cavalos de potência máxima a 9.500 rpm e um torque de 7,5 kgf.m a 7.250 rpm.
A gestão eletrônica é crucial, oferecendo quatro modos de condução pré-definidos (Sport, Standard, Rain e Gravel), além de um modo User totalmente personalizável, que permite ajustar parâmetros como controle de tração (HSTC) e freio motor (EB).
Diferenciais Estratégicos Frente aos Concorrentes
Embora compartilhem o mesmo motor base, as irmãs 750 são radicalmente diferentes na filosofia e na execução:
Motor e Caixa de Velocidades
O motor da Transalp recebe ajustes específicos e no escalonamento do câmbio, priorizando o torque utilizável em baixas e médias rotações, essencial para o uso cotidiano e para carregar bagagem em viagem. Em contrapartida, na Hornet, a entrega é mais explosiva e focada na alta rotação de uma esportiva.
Ciclística e Suspensões
A Transalp utiliza suspensões de curso longo da Showa, com um garfo dianteiro de 43 mm SFF-CA (Separated Function Fork – Cartridge) e um monoamortecedor traseiro com Pro-Link. As suspensões não só elevam a altura ao solo (crucial para o uso off-road), como conferem à Transalp uma pilotagem mais suave e confortável em longas distâncias.
Rodas e Pneus
A Transalp adota rodas de grande diâmetro (21/18 polegadas) para melhor capacidade de transpor obstáculos.
Impressões de Pilotagem: Versatilidade e Conforto
Ao pilotar a Transalp 750, a primeira sensação é de extrema facilidade de manobra, apesar do seu tamanho imponente. O motor é surpreendentemente elástico, com o torque bem distribuído, minimizando a necessidade de trocas de marcha constantes, tanto na cidade quanto no off-road. No asfalto, a moto é estável e previsível, com boa proteção aerodinâmica, e nos terrenos não pavimentados a Transalp brilha.
O modo Gravel suaviza a entrega de potência e ajusta o HSTC e o ABS, permitindo deslizes controlados e uma tração eficaz. As suspensões de longo curso absorvem impactos com maestria, conferindo conforto mesmo em estradas degradadas. O painel TFT a cores de 5 polegadas é intuitivo e fácil de ler, integrando o sistema de conectividade Honda RoadSync para chamadas e navegação.
A XL 750 Transalp em Números
A Transalp 750 2025 consegue ser ágil como uma moto de média cilindrada e resistente como uma de entrada, provando ser uma sucessora digna do seu nome lendário e a escolha definitiva para quem busca versatilidade total. A XL 750 Transalp é oferecida nas cores branca ou preta, com preço de R$ 65.545 mais o frete conforme a sua região.
A História da Honda Transalp: De 1987 a 2025
A Honda Transalp (originalmente XLV) é um dos nomes mais reverenciados na história do motociclismo. Lançada no final dos anos 80, consolidou-se como a “ponte” entre as motos de uso diário e as grandes aventureiras, sendo aclamada por sua confiabilidade e conforto em longas viagens. Sua trajetória é marcada por três gerações principais antes da sua reintrodução global em 2022/2023 (a XL750).
O Início: XL600V Transalp (1ª Geração)
A história começou em 1987, com o lançamento da XL600V Transalp. Equipado com um motor V-Twin de 583 cm³, a primeira geração foi imediatamente reconhecida por seu design semi-carenado e sua facilidade de pilotagem.
As Evoluções: XL650V e XL700V (2ª e 3ª Gerações)
A Transalp passou por duas evoluções importantes: a XL650V (2ª Geração), lançada em 2000, e a XL700V (3ª Geração), apresentada em 2007/2008. A XL700V foi um marco importante com injeção eletrônica e a opção de ABS.
A Chegada ao Brasil e Produção Nacional
A Honda XL700V Transalp foi lançada no mercado brasileiro em 2011, como um produto de produção nacional na fábrica de Manaus (AM). Sua chegada ofereceu uma alternativa tecnologicamente avançada e rapidamente conquistou o público buscando conforto e confiabilidade para longas viagens.
O Fim de um Ciclo no País
Apesar da boa aceitação, a Honda descontinuou a XL700V Transalp no Brasil em 2014, devido à complexidade de produção do motor V-Twin. O legado da Transalp, no entanto, continua, com muitos modelos procurados no mercado de usados, reforçando sua lenda até o retorno global com a XL750.