Introdução à Kawasaki KLX230
A Kawasaki lançou a KLX 230, modelo de baixa cilindrada e uso misto que chega para entrar em segmento dominado por Honda NX160 Bros e XRE190, além das Yamaha Crosser 150 e Lander 250. Com proposta voltada ao uso on e off-road, a novidade amplia as opções para quem busca uma moto trail nessa faixa de cilindrada.
Características e Versões
A Kawasaki KLX 230 chega em três versões, a Standard, a versão S e uma terceira versão, exclusiva para a prática do off-road e desprovida de qualquer adereço supérfluo para tal, como farol, setas, buzina e painel. Portanto, ela não é licenciável, porém é perfeita para quem ama e quer praticar o off-road com um bom modelo de entrada.
A única diferença da versão Standard para a versão S é a altura da moto. Portanto, a versão S (de Small em inglês), tem as suspensões 6 cm mais baixas, o que deixa a moto 5 cm mais baixa que a Standard. No resto, a moto é idêntica.
Design e Proposta
O design da KLX230 é de uma moto off-road raiz. Basta um simples olhar para identificar a proposta mais voltada ao off-road da nova KLX 230. O guidão largo, o banco estreito que avança sobre o tanque e o para-lama traseiro reto são tal qual os das motos de enduro e cross.
Ainda assim, segundo os executivos da Kawasaki, sua proposta é atender clientes que transitam regularmente tanto no asfalto quanto na terra, embora algumas características a coloquem no espectro mais voltado ao off-road.
Análise Crítica
O lado feio da KLX230 não é preciso um olhar muito atento para reparar nos discos de “feios”. O trocadilho resume a percepção unânime ao que salta aos olhos. O disco rígido fechado, que dá a impressão de ainda ter que passar pelo processo de finalização, certamente é uma questão de economia em escala pela busca de competitividade no preço final.
Outro componente que chama a atenção é o pneu traseiro muito estreito, embora o pessoal da Kawasaki tenha dito que por conta dele alguns números melhoraram, como a velocidade final e as acelerações, por outro, visualmente faz a traseira da moto parecer de moto infantil.
Motor e Desempenho
A KLX 230 tem motor monocilíndrico injetado de duas válvulas e 233 cm³. A refrigeração a ar é explícita pelas aletas no cilindro, o que o faz parecer de maior cilindrada. O motor está acoplado a uma caixa de câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida.
A KLX 230 rende 19 cv e 1,94 kgf.m de potência e torque respectivamente. Por isso, considerando os 139 quilos de peso em ordem de marcha, tem relação peso-potência de 7,31 kg/cv. Por sua vez, a moto mais vendida nesse segmento no Brasil, a NX160 Bros, com seus 14,3 cv e 136 quilos em ordem de marcha, tem relação peso/potência de 9,5 kg/cv.
Ciclística e Suspensões
O chassi da KLX230 é em aço tubular do tipo berço semiduplo e as suspensões têm longo curso. Na versão Standard, a dianteira percorre 220 mm e a traseira 223 mm. Por sua vez, a versão S (Small) tem respectivamente 160 mm e 163 mm de curso. A KLX230 RS tem as mesmas medidas de curso de suspensões da versão Standard, portanto, você pode deduzir que a moto foi feita para enfrentar todo tipo de desafio.
Pneus e Estabilidade
O conjunto de rodas da KLX230 tem aro de 21 polegadas na dianteira e de 18 atrás, medidas características das motos de off-road enduro e motocross. O conjunto é bastante estável, na frente o pneu tem medida 80/90-21, mas o pneu traseiro estreito (medida 4.10-18) não oferece o nível de confiança para tirar máximo proveito contornando curvas no asfalto, mesmo calçada com os bons pneus Metzeler Enduro 3.
Freios e Segurança
A KLX230 tem um bom sistema de freios. Apesar da má impressão que o disco de freio dianteiro oferece com seus 290 mm de diâmetro, combinado à pinça Nissin de dois pistões e ao ABS, ele oferece ótima pegada e é bastante potente. Atrás, o disco oferece bom auxílio nas frenagens e tem a mesma característica visual do dianteiro, porém é menor (230 mm de diâmetro) e mais discreto.
Pilotagem
Sem dúvida, a pegada da KLX 230 é a de uma moto trail raiz, a ergonomia e posição de pilotagem são bem características das motos de off-road, banco estreito que avança sobre o tanque, guidão largo e as suspensões de longo curso confirmam sua aptidão aventureira.
O motor tem suas limitações, mas no geral responde bem. É verdade que poderia ter um pouco mais de fôlego, mas seus 19 cv estão um pouco acima das concorrentes de 150 cm³ (Yamaha Crosser), de 160 cm³ (Haojue NK160 e Honda NXR160 Bros) e de 190 cm³ (XRE190) que têm 12 cv, 14, 14,3 e 16 cv respectivamente.
Preços
Os preços das três versões da KLX230 são atrativos. A mais barata é a versão off-road, sem