A Honda CB 750 Hornet chegou ao Brasil trazendo uma nova definição para um clássico das motocicletas. Ao romper com a tradição do motor de quatro cilindros em linha, a Honda não apenas propôs uma mudança, mas uma revolução estratégica. A nova Hornet é uma moto que não só convida à pilotagem, mas também oferece uma experiência ao piloto que é divertida e surpreendentemente acessível.
Primeira Impressão: Leveza Surpreendente
A primeira impressão da CB 750 Hornet, mesmo parada, é seu peso, que impressiona: apenas 180 kg a seco. Ao subir no assento, com uma altura de 795 mm, a sensação de leveza é instantânea, tornando-a incrivelmente amigável, até mesmo para aqueles que estão migrando de motocicletas de cilindrada menor. O peso reduzido e o novo chassi colaboram para criar uma agilidade impressionante. Ela não apenas muda de direção; faz isso com uma precisão incrível, exigindo pouco esforço no guidão e reagindo quase instantaneamente aos comandos do piloto.
Impressões ao Pilotar: O Pulso de 270º
O coração da nova Hornet é seu motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, com virabrequim defasado a 270º. Embora seus 69,3 cv de potência a 7.000 rpm não quebrem recordes em uma era de motos com mais de 200 cv, a Honda seguiu uma proposta que privilegia a entrega de torque. O torque máximo chega a 7,0 kgf.m a 7.000 rpm, sendo sentido de forma robusta e linear desde as rotações mais baixas, tornando a pilotagem urbana uma experiência suave, livre da necessidade constante de mudanças de marcha.
Quando se dirige em altas rotações, o motor demonstra agilidade ao subir de giro rapidamente, entregando os 69,3 cv sem hesitar. Ao ativar o modo SPORT, a Hornet surpreende ainda mais, mostrando que a redução de cilindrada foi compensada pela leveza e eficiência dinâmica. Durante os testes, a Honda garantiu médias de consumo de 25 km/l na cidade, e a moto possui um tanque com capacidade para 15,2 litros, proporcionando uma autonomia de mais de 300 km.
Construção Simples e Refinada
O grande trunfo da CB 750 Hornet está em seu chassi compacto, projetado para agilidade sob a filosofia kibi kibi da Honda – uma taxa eletrizante de transição entre curvas. O motor é envolto em uma estrutura de diamante de aço que pesa apenas 16,6 kg, mantendo o peso seco de 180 kg. Esta combinação gera uma dinâmica de manuseio quase telepática, permitindo que a Hornet não só mude de direção, mas mergulhe para buscar o ápice das curvas com uma rapidez impressionante. A troca de um lado para o outro é facilitada pelo pneu traseiro de seção 160/60-ZR17, cujo tamanho é uma escolha estratégica que prioriza a funcionalidade e velocidade de inclinação.
Envelopamento Eletrônico e Ciclistica
A eletrônica da Hornet serve como um verdadeiro aliado, com um acelerador responsivo e quatro modos de pilotagem, entre eles um modo totalmente personalizável. Essa flexibilidade permite que a moto se adapte facilmente ao estilo e às condições de pilotagem. O sistema de freios, fornecido pela Nissin, conta com pinças radiais e discos de 296 mm na dianteira, além de um ABS potente que transmite uma sensação de segurança ao pilotar. A suspensão do garfo invertido Showa SFF-BP é eficiente, absorvendo bem as imperfeições da pista sem comprometer a rigidez em curvas. O monoamortecedor traseiro, com sistema Pro-Link e regulagem na pré-carga da mola, oferece um ajuste que agrada em situações urbanas.
Facilidade com Veneno
A CB 750 Hornet se destaca por sua facilidade de pilotagem, tornando-se uma excelente opção para quem busca uma Naked de média cilindrada. Contudo, não se deixe enganar pela sua natureza amigável; a Honda injetou nela um veneno atrativo. Projetada para emocionante desempenho e divertimento para os mais experientes, a moto também mantém a leveza necessária para não intimidar os novatos. A Hornet estará disponível nas lojas a partir da segunda quinzena de novembro, nas cores branco perolizado e preto metálico, com um preço sugerido de R$ 53.694, sem incluir frete. Assim, a lenda renasce, modernizada e pronta para conquistar as ruas brasileiras.