Introdução ao Scooter Zontes 368G
A marca Zontes já não é mais uma novidade no Brasil, e suas motos têm ganhado cada vez mais espaço no mercado. Um de seus modelos de maior sucesso é o scooter 350E, que continuará em linha e agora será acompanhado por uma nova máquina aventureira, o Zontes 368G. O público tem demonstrado um grande interesse pelo segmento ADV, e a Zontes não poderia deixar de explorar essa tendência.
Características do Zontes 368G
Em primeiro lugar, o que chama atenção é o design moderno e agressivo do Zontes 368G, que já mostra que esse scooter está preparado para enfrentar o fora da estrada. Ele é volumoso sem ser exagerado, com linhas e ângulos harmoniosamente distribuídos, destacando o escudo frontal com seu farol de LED, o protetor de carenagem lateral e o amplo banco em dois níveis.
Além disso, outros componentes começam a saltar aos olhos, como a roda dianteira raiada de 17 polegadas, a pinça radial de 4 pistões, o para-brisa regulável e o belo painel em TFT de 8 polegadas.
Ergonomia do Zontes 368G
Ao montar no 368G, você percebe que ele é alto, e com 1,8 metro de altura, é necessário apoiar a ponta dos pés no chão. Isso é reflexo do curso de suas suspensões (154 mm na dianteira e 114 mm atrás), que permitem ter os 180 mm da parte de baixo do assoalho até o chão.
Uma vez montado, você percebe que o espaço para as pernas é amplo e a distância até o escudo frontal é generosa, o guidão é largo e facilita as manobras na pilotagem. Ele ainda tem a vantagem de ter regulagem de distância no guidão, basta inverter a posição de seu riser.
O banco tem uma boa camada de espuma e tem muito espaço para o piloto e a garupa, e se você pretende pilotar mais à vontade no fora de estrada, ele oferece pedaleiras logo atrás do assoalho para a pilotagem de pé.
Motorização do Zontes 368G
O motor da 368G é derivado do que equipa a 350E, mas essa versão teve vários componentes internos aliviados e ficou mais leve. Por outro lado, os números de potência e torque se mantiveram com 39 cv e 4 kgf.m, respectivamente.
As respostas ao giro do acelerador são convincentes, e o 368G ganha velocidade rapidamente. Embora os executivos da marca tenham frisado que ele entrega potência e torque máximos um pouco antes do que na versão anterior, na prática, a percepção de boas acelerações é clara, mas a impressão é de que ele anda um pouco menos que o 350E.
Ciclística do Zontes 368G
O conjunto de suspensões acoplado ao chassi é formado por bengalas invertidas Marzzocchi, de funções hidráulicas separadas (compressão de um lado, retorno do outro) e curso de 154 mm. Atrás, os dois amortecedores pressurizados têm 114 mm de curso e regulagem na pré-carga da mola.
Em outras palavras, a suspensão parece parruda, e o comportamento agrada, mesmo tendo a característica da maioria dos scooter de transferir parte da energia do movimento da traseira para as costas do piloto.
Desempenho no Asfalto e na Terra
No asfalto, nas imperfeições da cidade, a 368G mantém a peculiaridade dos scooter, mas em um trecho sinuoso de estrada, ela se mostrou um pouco inquieta, com certa oscilação nas inclinações.
No entanto, em um trecho de terra com bastantes buracos e pedras, o 368G engoliu tudo como se fosse seu habitat, e a pilotagem de pé só não é mais fácil e natural por conta da largura do encaixe das pernas, mas nem por isso deixou de ser divertida.
Freios Potentes
O sistema de freio é poderoso, com uma pinça radial de quatro pistões acoplada ao disco de 300 mm de diâmetro, que tem potência de sobra para segurar essa máquina. Nem é preciso muita força para fazer as frenagens.
Atrás, o disco de 240 mm com pinça de um pistão dá o suporte necessário para o equilíbrio nas paradas. O ABS não pareceu muito intrusivo e ainda tem a possibilidade de ser desligado na roda traseira para o off-road, assim como o controle de tração.
Tecnologia e Equipamentos
O 368G tem um pacote tecnológico muito completo, contando com:
- ABS de dois canais, comutável na traseira;
- Controle de tração comutável;
- Sistema keyless;
- Iluminação full LED com DRL;
- Painel em TFT de 8 polegadas com conectividade ao App Zontes Smart;
- Piloto automático;
- Câmera de vídeo dianteira e traseira para gravação em Full HD e 128 MB de memória;
- Três conjuntos de tomadas compostos de uma USB e outra USB-C;
- Para-brisa ajustável.
Considerações Gerais
Eu gostei da dinâmica do 368G. Ele tem boa ergonomia, e a posição de pilotagem me agradou bastante, assim como o nível de conforto também cativa. Outra sensação positiva é o controle que ele oferece na pilotagem e a boa capac