A TVS Apache RTR 310 2025 representa uma nova fase na linha de motocicletas da marca indiana, trazendo inovações significativas em design, desempenho e tecnologia. Com um pacote robusto e personalizável, essa naked esportiva não apenas se destaca pelo visual arrojado, mas também promete desafiar concorrentes renomados no mercado de motos premium.
Design Streetfighter com Toques de Supermoto
O estilo da nova RTR 310 é uma fusão entre agressividade e futurismo. Com um conjunto óptico frontal que ostenta DRLs (lâmpadas de dia) destacados e uma rabeta elevada, a moto apresenta uma postura de ataque impressionante. O acabamento premium é evidenciado pela tampa de embreagem transparente e pelos novos pisca-alertas sequenciais que, com um suporte minimalista, proporcionam um ar sofisticado. Disponível em cores vibrantes como Fiery Red, Fury Yellow, Arsenal Black e Sepang Blue, a RTR 310 exibe um protótipo de supermoto com protetores de mão de alumínio e rodas bicolor que acentuam seu caráter esportivo.
Motor BMW com Melhoria na Performance
A TVS Apache RTR 310 mantém seu motor monocilíndrico DOHC de 312,2 cm³, que conta com refrigeração líquida e é resultado da parceria com a BMW. Este motor, que também equipa a linha G 310, agora entrega até 35,6 cv e 2,9 kgf.m de torque. Para 2025, a entrega de potência foi aprimorada, garantindo uma resposta mais linear, bem como a redução de vibrações. A nova relação final com uma coroa menor melhora a aceleração, enquanto a inclusão de embreagem deslizante e quickshifter bidirecional nas versões topo maximiza a esportividade. As suspensões KYB de 41 mm na dianteira e o monochoque na traseira proporcionam o equilíbrio perfeito entre agilidade e estabilidade, complementados pelos pneus Michelin Road 5 que garantem aderência em curvas e em pisos molhados.
Eletrônica de Moto Premium
O novo painel TFT de 5 polegadas em sua segunda geração é totalmente colorido, oferecendo conectividade com o app SmartXonnect, suporte a comandos de voz, controle de GoPro e telemetria pós-viagem. O painel se adapta conforme o modo de pilotagem selecionado. A RTR 310 possui cinco modos de condução: Urban, Rain, Sport, Track e Supermoto (com ABS traseiro desligado), permitindo ao piloto ajustar torque e entrega conforme as condições de pilotagem. Além disso, a moto conta com uma variedade de recursos como controle de tração, ABS de duplo canal com funcionalidade anti-levantamento e cruise control.
Versões e Personalização com Kits BTO
A RTR 310 2025 é oferecida em duas versões principais, permitindo personalizações por meio do programa Built To Order (BTO). A versão Base já conta com controle de tração, cruise control e ABS anti-wheelie, enquanto a versão Top inclui um quickshifter bidirecional. O BTO Kit 1 oferece suspensões ajustáveis e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Já o BTO Kit 2 adiciona todos os recursos avançados da IMU, incluindo controle de tração e ABS em curva, elevando a tecnologia a um novo patamar no segmento de motos.
Principais Perguntas sobre a TVS Apache RTR 310 2025
Qual é a potência da Apache RTR 310 2025?
A moto entrega até 35,6 cv e 2,9 kgf·m de torque, com variações dependendo do modo de pilotagem escolhido.
O que inclui o Kit Dinâmico Pro?
Este kit inclui suspensões ajustáveis, sistema keyless, launch control e assistências eletrônicas que utilizam a IMU, como ABS em curva e controle de tração.
A RTR 310 é melhor que a KTM 390 Duke?
A Apache RTR 310 oferece uma tecnologia embarcada superior a um preço competitivo, consolidando-se como uma forte concorrente da KTM 390 Duke.
As motos da TVS são vendidas no Brasil?
Até meados de 2024, a Dafra era responsável pela distribuição da TVS no Brasil. Com o fim dessa parceria, espera-se que a TVS inicie operações próprias no território, embora ainda não existam confirmações sobre o início das atividades da empresa indiana em nosso país.
Com todas essas melhorias e inovações, a TVS Apache RTR 310 2025 promete um novo padrão dentro do segmento, oferecendo aos motociclistas tecnologia de ponta e personalização como diferencial competitivo.