Introdução à Yamaha Ténéré 700
Quando a Yamaha Ténéré 700 desembarcou no mercado mundial, ela foi aclamada por sua “rusticidade honesta”. Era uma moto analógica em um mundo de naves espaciais. Mas o tempo passa, as normas anti poluição apertaram o cerco e a Yamaha se viu diante de um abismo: como injetar tecnologia eletrônica sem castrar a agilidade e a pureza que fizeram desta moto um ícone de vendas? Nós passamos uma semana testando a nova big trail média nas estradas sinuosas e nas trilhas de terra para trazer o veredito real.
Impressões ao Pilotar
A grande interrogação desse teste estava no desempenho do motor. Ao dar a partida, o ronco do motor bicilíndrico de 690 cm³ com intervalo de ignição a 270 graus continua idêntico ao da irmã naked MT-07: encorpado, grave e ritmado. Mas a mágica acontece quando você gira a manopla direita. A conexão entre a mão direita e a roda traseira é milimétrica. O motor cresce rápido, principalmente a partir das 3.500 rpm, entregando os 68,9 cv de potência com muita saúde nas 9.000 rpm, e o torque máximo de 6,6 kgf.m a 6.500 rpm.
Desempenho do Motor
O câmbio de seis velocidades tem engates secos, precisos, e você consegue fazer reduções agressivas sem que a alavanca apresente resistência. No bom asfalto das rodovias, o motor rende perfeitamente o suficiente para manter velocidades de cruzeiro com torque de sobra, proporciona ultrapassagens seguras e alcançando altas velocidades sem esgoelar. Ela gosta de viajar, ali, entre os 140 e 160 km/h, mais do que isso ela vai muito bem, mas você percebe que é desnecessário.
Desempenho em Terra
Ao entrar na terra, notei a entrega de potência linear, com a curva de torque nitidamente plana e disponível mais cedo, por volta das 3.500 rpm. Em subidas de pedrisco solto, a Ténéré 700 sobe com um fôlego impressionante em segunda marcha, quase em marcha-lenta, tracionando como um trator de um cilindro.
Dinâmica de Ciclística
Desenvolvida e castigada no severo programa de Rali-Raid da marca, a Yamaha Ténéré 700 entrega a simbiose perfeita entre robustez estrutural e leveza dinâmica através de seu chassi de berço duplo em aço tubular. A arquitetura estreita do conjunto, combinada a um entre-eixos curto, garante uma agilidade ciclística impressionante nas mudanças rápidas de direção e em baixas velocidades.
Suspensão e Rodas
Para engolir o fora de estrada sem reclamar, o modelo ostenta 240 mm de vão livre em relação ao solo e generosos 210 mm de curso na suspensão. Na dianteira, o imponente garfo invertido com tubos de 43 mm traz regulagem de pré-carga, trabalhando em total sintonia com o amortecedor traseiro ajustável com reservatório remoto (piggyback). Pronta para o pior cenário, a moto vem de fábrica com pedaleiras amplas para pilotagem em pé, assento plano de rali e proteções robustas de motor e mãos.
Detalhes Técnicos
O toque final de resistência fica por conta das rodas raiadas de alumínio, nos diâmetros puristas de 21 polegadas na frente e 18 atrás, calçadas com os pneus Michelin Anakee Adventure, garantindo tração cirúrgica e alta durabilidade tanto na terra quanto no asfalto. A mesa inferior em liga forjada e a superior em liga fundida deixaram a frente incrivelmente rígida.
Erros e Acertos Eletrônicos
O painel TFT de 6,3 polegadas montado na vertical (estilo torre de navegação) é belíssimo, conta com dois temas e tem excelente contraste sob luz solar direta. O painel conta com conectividade Bluetooth através do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, o Y-Connect, que desbloqueia uma série de funcionalidades, incluindo atender chamadas, ouvir música e utilizar a navegação “turn-by-turn”.
Sistema de Freios e Controle de Tração
O sistema de freios é sem novidades e conta com dois discos na dianteira e disco único na traseira. O grande acerto de engenharia foi o botão físico “ABS” no painel. Dar um toque longo e ver o ABS e o controle de tração serem desativados de uma só vez poupa o piloto de ficar navegando por submenus no meio da trilha enquanto o motor está ligado. A Ténéré 700 oferece ABS e TCS (controle de tração) ajustáveis por um botão.
Veredito Final
A Yamaha Ténéré 700 é uma moto que entrega a simbiose perfeita entre robustez estrutural e leveza dinâmica, tornando-a uma ótima opção para aqueles que buscam uma moto para viajar e explorar trilhas. Com seu motor bicilíndrico de 690 cm³, suspensão ajustável e rodas raiadas de alumínio, a Ténéré 700 é uma moto que pode enfrentar qualquer tipo de terreno. No entanto, é importante notar que a autonomia da moto pode ser um problema para aqueles que planejam fazer longas viagens, com uma média de consumo de 23 km/l e um tanque de 16 litros.
Especificações Técnicas
- Motor: Bicilíndrico de 690 cm³