Apresentação da Nova Himalayan 440
A Royal Enfield apresentou recentemente a nova Himalayan 440 na Índia, revivendo a fórmula que fez sucesso com a antiga Himalayan 411, mas agora com o motor de 443 cm³ utilizado pela Scram 440, além de câmbio de seis marchas e atualizações em suspensão, freios e equipamentos. Essa nova motocicleta chega ao mercado indiano por um preço competitivo, cerca de R$ 12,4 mil em conversão direta, sem considerar impostos, frete e outros encargos.
Características e Especificações
A Himalayan 440 será vendida na Índia em uma única versão, sem diferenças de equipamentos ou acabamento entre as opções, e estará disponível em três cores: Mustang Brown, Sela Black e Nelong White. As primeiras unidades receberão um emblema comemorativo dos dez anos da Himalayan aplicado ao tanque. A Royal Enfield afirma que mais de 320 mil unidades da Himalayan foram vendidas globalmente desde a estreia da família, em 2016.
Mecânica e Desempenho
O principal avanço mecânico da Himalayan 440 está no motor, que utiliza o monocilíndrico de 443 cm³, refrigerado a ar e óleo, também encontrado na Scram 440. Esse propulsor entrega 25,4 cv a 6.250 rpm e 3,47 kgf.m de torque a 4.000 rpm, representando um ganho de 1,3 cv e 0,2 kgf.m em relação à Himalayan 411. O aumento de cilindrada foi obtido principalmente pelo diâmetro maior do cilindro, que passou de 78 mm na 411 para 81 mm, enquanto o curso permanece em 86 mm.
Além disso, a nova moto também abandona o câmbio de cinco marchas da 411 e passa a utilizar uma transmissão de seis velocidades, favorecendo o uso rodoviário, enquanto as relações mais baixas foram revisadas para melhorar o controle em velocidades reduzidas. O conjunto utiliza alimentação por injeção eletrônica, comando SOHC e taxa de compressão de 9,5:1.
Suspensão e Ergonomia
A suspensão da Himalayan 440 foi configurada para uso fora de estrada, com roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 17 polegadas, ambas raiadas e utilizando pneus com proposta de uso misto. A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico de 41 mm com 200 mm de curso, enquanto a traseira tem monoamortecedor com sistema de link e 180 mm de curso. O vão livre do solo chega a 220 mm, e a estrutura é baseada em um quadro do tipo tubular de berço duplo, com tanque de 15 litros.
Com 1.460 mm de entre-eixos, 800 mm de altura do assento e 199 kg em ordem de marcha, a Himalayan 440 mantém uma ergonomia próxima à filosofia da antiga 411, tornando-a uma opção atraente para aqueles que buscam uma motocicleta para aventuras fora de estrada.
Freios e Segurança
O sistema de frenagem da Himalayan 440 utiliza disco de 300 mm na dianteira e 240 mm na traseira, com pinça flutuante de dois pistões na frente. O ABS é de dois canais, mas permite desligar a atuação na roda traseira por meio do comando no guidão, uma solução especialmente útil em trechos de terra, onde o travamento controlado da roda traseira pode ajudar em determinadas manobras.
Painel e Instrumentos
Uma das mudanças mais visíveis em relação à Himalayan 411 está no painel, que agora é mais simples, com velocímetro analógico e tela digital, acompanhados pelo módulo Tripper de navegação. A tela digital reúne informações como nível de combustível, posição da marcha, hodômetro e dados de viagem. O Tripper utiliza navegação curva a curva, e outro avanço é a adoção de uma porta USB Tipo C.
Visual e Identidade
A estratégia da Royal Enfield fica clara no desenho da Himalayan 440, que em vez de levar a Himalayan 450 para uma configuração mais simples, criou uma motocicleta visualmente próxima da geração 411 e combinou essa identidade com o conjunto mecânico mais recente da família 440. O tanque, o para-brisa, o para-lama dianteiro elevado, a posição de pilotagem e a traseira remetem à antiga Himalayan, com componentes como iluminação, comandos e conjunto de instrumentos atualizados.
Lançamento e Disponibilidade
As reservas da Himalayan 440 foram abertas na Índia, e as primeiras unidades já haviam sido vistas em estoques de concessionárias antes da apresentação oficial, indicando que a chegada às lojas ocorre praticamente junto com o lançamento. A Royal Enfield, porém, não divulgou uma data específica para o início das entregas aos clientes. A motocicleta será comercializada na Índia ao lado da Himalayan 450, funcionando como uma alternativa mais simples e acessível dentro da linha de motocicletas aventureiras da marca.
No Brasil, onde a Himalayan 450 já é um dos best-sellers da Royal Enfield, com mais de 5 mil unidades emplacadas de janeiro a agosto, ainda não há informações sobre o lançamento da nova Himalayan 440. A disponibilidade dessa motocicleta no mercado brasileiro depende de anúncios futuros da fabricante.
