Na sequência de uma série de lançamentos esperados, a Triumph apresentou, na terça-feira (27), a nova versão da Tiger 1200 2027. Essa motocicleta, que é a segunda das quatro novidades confirmadas pela fabricante inglesa para a linha 2027, conta com uma série de atualizações que visam melhorar o desempenho, o conforto, a facilidade de pilotagem e a segurança.
Desenvolvimentos Técnicos
Motor Tricilíndrico
Um dos principais destaques da nova Tiger 1200 é o motor tricilíndrico de 1.160 cm³, que passou por uma série de modificações para aumentar a potência. O resultado é um motor que entrega agora 158 cv a 9.250 rpm, o que representa um aumento de 8 cv em relação à geração anterior. O torque máximo permanece em 13, 3 kgf.m, disponível a 6.750 rpm, mas a fabricante destaca uma entrega mais consistente em baixas rotações.
Para alcançar esses resultados, a Triumph revisou o cabeçote, os pistões, as válvulas de admissão e escape e o sistema de injeção eletrônica. Além disso, as relações das três primeiras marchas foram alteradas para melhorar a resposta em baixas velocidades. A transmissão de seis marchas e o sistema de transmissão final por eixo cardã também receberam ajustes para proporcionar trocas mais precisas, funcionamento mais silencioso e transições suaves entre aceleração e desaceleração.
Suspensão Semiativa
Outra novidade importante está na suspensão semiativa Showa EERA HeightFlex, que estreia nesta configuração na Tiger 1200. O sistema ajusta o comportamento da suspensão de acordo com as condições de pilotagem e oferece três opções de amortecimento: firme, médio e macio.
O recurso mais interessante, porém, é a função que reduz automaticamente a altura do assento em até 30 mm quando a motocicleta para. Assim, o piloto encontra mais facilidade para apoiar os pés no chão, especialmente em manobras e paradas no trânsito.
Novas Tecnologias
Rodas e Suspensão
A linha 2027 passa a adotar rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas em todas as versões, com curso de suspensão de 200 mm nas duas extremidades. A mudança favorece o comportamento no asfalto sem eliminar a capacidade de enfrentar estradas de terra.
As versões GT Pro e GT Explorer utilizam rodas de liga leve, enquanto as Rally Pro e Rally Explorer contam com rodas raiadas de montagem lateral, mais adequadas à proposta de uso fora de estrada.
Tela e Comandos
A Tiger 1200 estreia uma tela TFT sensível ao toque de sete polegadas, com resolução HD e compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. O painel trabalha em conjunto com novos comandos no guidão e um compartimento para celular com ventilação e carregamento USB-C.
Iluminação e Radares
O novo farol de LED com projetor incorpora iluminação adaptativa em curvas, ativando elementos adicionais conforme a inclinação da motocicleta para melhorar a visibilidade durante a pilotagem noturna.
A Tiger 1200 passa a contar com radares dianteiro e traseiro desenvolvidos em parceria com a Bosch. O conjunto habilita novas funções de assistência ao piloto, ampliando os recursos de segurança da big trail.
Configurações e Preços
Quatro Versões Disponíveis
A nova Tiger 1200 continua disponível em quatro configurações: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer.
As versões Pro mantêm o tanque de combustível de 20 litros, enquanto as Explorer contam com capacidade de 30 litros, voltada a ampliar a autonomia entre abastecimentos.
As configurações Explorer também incluem monitoramento da pressão dos pneus e proteções adicionais. Já as Rally se diferenciam pelas rodas raiadas, pelo modo Off-road Pro e por componentes voltados à pilotagem em terrenos acidentados.
Preços e Lançamento
A Triumph já aceita pedidos para a nova Tiger 1200 nos mercados internacionais, com preços a partir de 18.295 libras esterlinas para a GT Pro.
As primeiras unidades têm chegada prevista às concessionárias a partir de dezembro de 2026. Até o momento, não há confirmação de preço ou cronograma de lançamento para o mercado brasileiro.
É importante lembrar que o Brasil é um dos mercados de maior relevância mundial para a linha Tiger e já recebeu diferentes configurações da big trail, incluindo as edições especiais Alpine e Desert.
